2013 Finot 110

This exceptional sailing yachts, designed by the renowned naval architecture firm Finot Conq, performs equally well in regattas and cruising. Her sleek lines, streamlined roof, generous beam, and striking red hull are sure to turn heads. Built entirely in a carbon/epoxy sandwich construction with Nomex cores and Corecell foam by the Maxi Dolphin Italian shipyard, this formidable racing/cruising yacht is robust, comfortable, and incredibly fast. Her lifting keel, allowing for a variable draft from 5.90 m to 3.50 m, facilitates access to numerous ports and anchorages. She features cutting-edge technology: High-modulus carbon fiber Lorima mast and boom, EC6 standing rigging and Kevlar backstays, Mafioli running rigging, Reckmann and Facnor hydraulic furlers, North Sails 3DI sail plan (400 m² full-batten square-top mainsail + 290 m² genoa + 180 m² staysail + 70 m² storm jib + 350 m² Code 0 + 350 m² Code 5 + 1,000 m² spinnaker), carbon fiber rudders and steering wheels, 9 Harken hydraulic winches and Cariboni Magic trim for the mainsail sheet, etc… Its 13-tonne keel, plus its lateral ballast tanks capable of transferring 9 tons of water, guarantees a sailing experience with minimal heel (10°) and excellent upwind performance. This yacht can accommodate 12 passengers in 5 cabins and 4 crew members in 2 cabins. The teak foredeck is completely clear, and all hatches are made of carbon fiber. The aft deck, also in teak, offers a spacious cockpit with two distinct areas: The aft section, reserved for maneuvers, features winches and two helm stations with consoles, steering wheels, and carbon fiber seats. These are positioned to the sides for good visibility, while the stairs leading to the crew quarters is amidships. The fully open aft section provides access to the swimming platform created by the tilting garage door. Forward, the relaxation area comprises two lounge/dining rooms, each seating twelve guests, with U-shaped settees and tables on adjustable legs, which can be converted into two generous sunbathing. Beneath the panoramic roof surrounded by 360° glazing, the raised saloon offers breathtaking sea views. The minimalist interior, designed by Pierre Frutschci, is ergonomic and comfortable. White paneling and ceiling, with black beams, gray upholstery, and plexiglass chairs, create a bright and modern atmosphere. The dining room, with its U-shaped settee, comfortably seats eight guests to starboard, while the saloon, with its U-shaped sofa, two coffee tables, and black and white striped flooring, is to port, forward of the navigation station with its chart table and instrument console facing forward. The lower deck is divided into three sections: . The aft section includes the garage, crew quarters, galley, and a guest cabin with twin beds. The all- white galley is fully equipped with a stainless-steel worktop and two sinks, dishwasher, electric hob and extractor hood, electric oven, microwave, 200-liter refrigerator, and 200-liter freezer. The crew quarters include a table and two double settees. Both crew cabins have double beds and each has its own bathroom. . The engine room is located amidships, ensuring excellent weight distribution. . The forward-half is dedicated to the other cabins: - To port, the spacious owner's cabin is furnished with a double bed (1.60 x 2.00 m) with drawers underneath, facing the television, a sofa, a desk, and an en-suite bathroom with two sinks, a shower, a bathtub, and a separate toilet. - On the other side of the central passageway, to starboard, are two guest cabins with double beds and their own bathrooms. - The VIP cabin is forward. It is furnished with a double bed (1.40 x 2.00 m), a sofa that converts into two bunk beds, and an en-suite bathroom. Powered by a 350 hp Yanmar engine, this vessel reaches a top speed of 12 knots and a cruising speed of 11 knots, providing a range of 2,500 nautical miles. Superbly equipped boat, including: Maxpower retractable bow thruster, 19 kW + 13 kW Onan generators, Mastervolt lithium-ion batteries, Condaria reverse cycle air conditioning system, complete B&G H5000 and Raymarine navigation electronics, Iridium and Standard C satellite communications, 180 l/h Idromar watermaker, aft garage with 3.45 m Williams Sportjet tender, water toys (jet ski, 2 two-person kayaks, 1 single kayak, wing foil, wakeboard, water skis, inflatable tube, diving equipment), etc… This racing/cruising sailing yacht, commercially certified, was refitted in 2019 and 2023. She holds a speed record of 33 knots achieved during an Atlantic crossing. The yacht has been impeccably maintained and is in splendid condition.

French VersionCe voilier exceptionnel, conçu par le célèbre cabinet d’architectes navals Finot Conq, est aussi performant en régate qu'en croisière. Sa ligne tendue, son roof profilé, sa grande largeur, et sa coque rouge, ne passent pas inaperçues. Entièrement construit en sandwich carbone/époxy avec âmes en Nomex et mousse Corecell par le chantier italien Maxi Dolphin, ce formidable yacht de course/croisière est robuste, confortable, et très rapide. Sa quille relevable permettant un tirant d’eau variable de 5,90 m à 3,50 m facilite l'accès à de nombreux ports et mouillages. Il est doté de technologies de pointe : Mât et bôme Lorima en carbone haut module, gréement dormant EC6 et Kevlar pour les pataras, gréement courant Mafioli, enrouleurs hydrauliques Reckmann et Facnor, jeu de voiles North Sails 3DI (Grand-voile full-batten à corne de 400 m² + Génois de 290 m² + Trinquette de 180 m² + Tourmentin de 70 m² + Code 0 de 350 m² + Code 5 de 350 m² + Spinnaker de 1.000 m²), gouvernails et barres à roue en carbone, 9 winchs hydrauliques Harken et trim Cariboni Magic pour l'écoute de grand-voile, etc… Sa quille de 13 tonnes, plus ses ballasts latéraux pouvant transférer 9 tonnes d’eau, garantissent une navigation avec peu de gîte (10°) et un excellent cap au prés. Ce yacht peut accueillir 12 passagers dans 5 cabines et 4 membres d’équipage dans 2 cabines. Le pont avant en teck est entièrement dégagé et tous les panneaux sont en carbone. Le pont arrière, en teck également, propose un vaste cockpit, avec deux zones distinctes : La partie arrière, réservée aux manœuvres, dispose des winchs et de deux postes de barre, avec consoles, barres à roue, et sièges en fibres de carbone. Ils sont positionnés sur les côtés pour une bonne visibilité, tandis que la descente menant au quartier de l’équipage est au milieu. L’arrière totalement ouvert permet d’accéder à la plateforme de bain crée par la porte du garage basculante. En avant, la partie détente se compose de deux salons/salle à manger pouvant accueillir douze convives chacune, avec banquettes en U et tables sur pieds réglables, convertibles en deux généreux bains de soleil. Sous le roof panoramique vitré sur 360°, le salon surélevé a une vue imprenable sur la mer. L’intérieur minimaliste, signé par Pierre Frutshci, est ergonomique et confortable. Les vaigrages et le plafond blancs, avec des barrots noirs, les selleries grise, et les chaises en plexiglass, créent une ambiance claire et moderne. La salle à manger avec sa banquette en U peut accueillir confortablement huit convives à tribord, et le salon, avec canapé en U, deux tables basses, et plancher à rayures noires et blanches, est à bâbord, devant le poste de navigation avec table à cartes et console à instruments face à la route. Le pont inférieur est divisé en trois parties : . L’arrière comprend le garage, le quartier de l’équipage, la cuisine, et une cabine invités ayant des lits- jumeaux. La cuisine toute blanche est entièrement équipée avec plan de travail et deux éviers en inox, lave-vaisselle, plaque de cuisson électrique et hotte aspirante, four électrique, micro-onde, réfrigérateur de 200 litres, et congélateur de 200 litres. Le carré de l'équipage comprenant une table et deux banquettes biplaces. Les deux cabines d’équipage ont des lits doubles et chacune sa salle de bain. . La salle des machines se situe au milieu du bateau garantissant un excellent centrage des poids. . La moitié-avant est dédiée aux autres cabines : - A bâbord, la vaste cabine du propriétaire meublée d'un lit double (1,60x2,00 m) avec tiroirs en dessous, face au téléviseur, d'un canapé, d'un bureau, et de sa salle de bain comprenant deux lavabos, une douche, une baignoire, et des toilettes séparées. - De l’autre côté de la coursive centrale, à tribord, se trouvent deux cabines invités avec lits doubles et leurs salles de bain. - La cabine VIP est à l’avant. Elle est aménagée avec un lit double (1,40x2,00 m), un canapé convertible en deux couchettes superposées, et de sa salle de bain. Propulsé par un moteur Yanmar de 350 cv, ce navire atteint une vitesse de pointe de 12 nœuds et une vitesse de croisière de 11 nœuds, procurant une autonomie de 2.500 miles. Bateau super équipé, incluant : Propulseur d'étrave rétractable Maxpower, générateurs Onan de 19 kW et 13 kW, batteries Lithium-ion Mastervolt, système de climatisation réversible Condaria, électronique de navigation B&G H5000 et Raymarine complète, communications par satellite Iridium et Standard C, dessalinisateur Idromar de 180 l/h, garage arrière avec annexe Williams Sportjet de 3,45 m, jouets nautiques (Jet ski, 2 kayaks biplaces, 1 kayak monoplace, wing-foil, wakeboard, skis nautiques, bouée gonflable, équipement de plongée), etc… Voilier de course/croisière, homologué commercial, reconditionné en 2019 et 2023. Il déteint un record de vitesse à 33 nœuds atteint lors d'une traversée de l'Atlantique. Yacht ayant bénéficié d’un entretient impeccable et en état splendide.